BI298 - O Instalador

44 MOBILIDADE ELÉTRICA EM PORTUGAL do confinamento no início da pande- mia em Portugal, com reflexos diretos nas vendas de abril e maio, os únicos meses que registaram queda nas ven- das de VE em Portugal. Já este ano de 2021, a tendência de aumento das vendas de Veículos Elétricos tem-se consolidado, tendo as vendas de Veículos Elétricos nos primeiros quatro meses de 2021 regis- tado um aumento de 38.3%, e tendo a quota de mercado desde o início do ano atingido os 16%, sinalizando um aumento cada vez mais signifi- cativo. De referir que, enquanto em 2020 foram vendidos um total de 19.697 automóveis ligeiros de passa- geiros elétricos, nos primeiros quatro meses de 2021 já se venderam 7.317, o que permite antever um ano de 2021 com mais um aumento importante das vendas de VE em valor absoluto. Para este desempenho contribuiu a maior oferta de novos modelos elé- tricos e eletrificados e a entrada no mercado dos Veículos Elétricos de fabricantes que ainda não tinham apresentado soluções eletrificadas, como foi o caso de praticamente todos os fabricantes representados em Portugal. Maior oferta de modelos com mais autonomia, com motores mais eficientes, com preços mais aproximados aos modelos equiva- lentes com motores de combustão interna, abrangendo mais segmentos de mercado, enfim, com uma oferta a satisfazer todos os interessados em aderir à mobilidade elétrica. O IMPACTO DO AUMENTO DA REDE NACIONAL DE CARREGAMENTO A Rede Pública de Carregamento para veículos elétricos, sob gestão da Entidade Gestora da Mobilidade Elétrica (EGME), atualmente a MOBI.E, foi totalmente concessionada a ope- radores privados, ficando a cargo dos Operadores de Ponto de Carregamento (OPC) a responsabilidade da insta- lação, operação e manutenção dos respetivos postos. A Rede Pública de Carregamento nunca cresceu a um ritmo tão acelerado, quer em capila- ridade, quer no aumento de potência disponível em muitos postos, situa- ção que veio dissipar as dúvidas que muitos potenciais utilizadores de um Veículo Elétrico ainda pudessem ter. Simultaneamente, cresceu a Rede Privada de Supercarregadores exclu- siva da marca Tesla. Começaram a ser instalados os primeiros carregado- res da Rede Privada Continente Plug & Charge, assim como outras redes privadas mais pequenas que vieram aumentar e complementar a Rede Pública de Carregamento. O facto de se manterem os incentivos à aquisição de um Veículo Elétrico, no caso dos ligeiros de passageiros no valor de 3.000 euros, e no caso dos ligeiros de mercadorias no valor de 6.000 euros, além dos incenti- vos à aquisição para os motociclos e ciclomotores elétricos, bicicletas convencionais, elétricas e de carga, também tem sido um estímulo para cada vez mais pessoas adotarem um Veículo Elétrico. A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (www.uve.pt) te m vindo a insistir junto da tutela no aumento do valor do Incentivo para a Aquisição de um Veículo Elétrico, ligeiro de passageiros, por particulares, para que se aproxime assim do valor médio existente no União Europeia que é de 6.000 euros, bem como da criação de um com- plemento ao incentivo atual quando seja entregue para abate um veículo com motor de combustão interna com mais de dez anos. VARIAÇÃO VENDAS | VE - Veículos Elétricos (100% Elétricos e Híbridos Plug-in) 2020 2021 VARIAÇÃO Janeiro 1599 1413 -11,6% Fevereiro 1568 1471 -6,2% Março 1610 2100 30,4% Abril 514 2333 353,9% TOTAL 5291 7317 38,3% Considerados apenas veículos LIGEIROS DE PASSAGEIROS Quota de Mercado | Veículos Elétricos | 2021 16,0% Quota de Mercado | Veículos Elétricos | ABRIL de 2021 15,8% Fonte: UVE.