91 DOSSIER HIDROGÉNIO Segundo a Comissão, o Regulamento ajudará a permitir a aceitação de gases renováveis e de baixa emissão de carbono através da facilitação da ligação e acesso à rede energética existente e verá o estabelecimento de uma ligação e acesso à rede existente, permitindo consistência na avaliação da pegada de emissões de diferentes gases, a fim de permitir que os Estados-Membros comparem e as considerem no seu mix de energia. O novo Regulamento também inclui disposições destinadas a eliminar os combustíveis fósseis, com contractos de longo prazo para combustíveis fósseis a não poderem durar além de 2049, e regras que apoiam a promoção da penetração de gases renováveis e de baixo carbono - particularmente hidrogénio - no carvão, incentivos vários, incluindo descontos tarifários para gás renovável e com baixa emissão de carbono e o estabelecimento de um mecanismo voluntário para apoiar o mercado de hidrogénio. O Regulamento será aplicável seis meses após sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia, com os Estados-Membros a terem dois anos para adaptar a legislação nacional às novas disposições centrais. A Comissão Europeia adoptou também um amplo conjunto de propostas destinadas a levar a UE à sua ambição direccionada de reduzir as emissões em 55% até 2030, em comparação com os níveis de 1990. As propostas abrangem políticas entre energia, uso da terra, transporte e tributação, bem como aquelas que visam garantir uma transição socialmente justa. A meta de 2030 foi proposta inicialmente em Setembro de 2020 pela presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, elevando a ambição da UE da sua meta anterior de 40% até 2030, com o novo nível colocando a região no caminho certo para a neutralidade climática de 2050. A introdução das propostas segue a recente adopção pela Comissão da Lei Climática Europeia, estabelecendo-se na legislação, a meta da UE de atingir a neutralidade climática até 2050. A lei climática é uma peça central do acordo verde europeu, a estratégia da UE para transformar a região uma economia moderna, com eficiência de recursos e competitiva. Além da meta de 2050, a lei estabeleceu a meta intermediária para a redução de 55% até 2030. Algumas das propostas incluem o sistema de negociação de emissões da UE, colocando um preço no carbono e diminuindo o tecto das emissões para vários sectores económicos; exigindo gastos estatais de emissões negociando receitas em projetos climáticos e relacionados à energia, fortalecendo metas de redução de emissões para edifícios, transporte marítimo, agricultura, resíduos e pequenas indústrias. Outras medidas incluem a definição de metas nacionais para os EstadosMembros atingirem a meta da UE para eliminar 310 milhões de toneladas de emissões de CO2 até 2030. Na frente de energia, as propostas estabelecem um alvo para produzir 40% da energia de fontes renováveis até 2030, com objectivos específicos propostos para o uso de energia renovável em transporte, aquecimento e arrefecimento. O transporte é uma área de foco chave para as propostas, com medidas direccionadas à circulação em estrada, aviação e naval. As propostas exigiriam que as emissões médias de carros novos caíssem 55% a partir de 2030, permitissem apenas vendas de carros de emissão zero a partir de 2035, que se emissões redes de carregamento de EV, obrigam os fornecedores de combustível a aumentar os níveis de combustíveis de aviação sustentável (SAF) para aeronaves e promover o uso de combustível marítimo sustentável e de tecnologias de emissões zero para navios. Os planos da UE incluem 86 mil milhões de euros para renováveis, 27 mil milhões de euros para a infraestrutura de hidrogénio, 37 mil milhões de euros para aumentar a produção de biometano, 56 mil milhões de euros para eficiência energética e bombas de calor e 41 mil milhões de euros para adaptar a indústria para usar menos combustíveis fósseis. O novo plano exige uma “ampliação e aceleração maciça de energia renovável na geração de energia, indústria, edifícios e transporte”, a fim de pro-
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