Como estamos de Mobilidade Elétrica em Portugal?

Henrique Sánchez, presidente do Conselho Diretivo da Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE), analisa o panorama atual do mercado de carros elétricos no país. Entre vários fatores, destaque para as vendas: têm-se registado aumentos muito significativos, na ordem dos três dígitos, colocando Portugal num lugar cimeiro a nível mundial.

Os veículos elétricos (VE) estão na moda, muito se tem falado sobre o carro elétrico, a pouca autonomia que têm hoje os veículos elétricos, o preço ainda demasiado caro de um VE, a falta de uma rede de carregamento, o que fazer às baterias em fim de vida num veículo elétrico, mas também no aumento exponencial das vendas, que já atingiram os 5% quando contabilizados os veículos 100% elétricos e os veículos elétricos híbridos plug-in, colocando Portugal no 5º lugar no total dos países da União Europeia (UE) ou no 7º lugar a nível mundial. De referir ainda as viagens cada vez mais distantes e prolongadas que os utilizadores de VE realizam.

Vejamos então qual o panorama atual da mobilidade elétrica em Portugal em todas estas vertentes atrás referidas.

Os carros elétricos atualmente já apresentam autonomias suficientes para 90% das necessidades do cidadão comum e das suas viagens diárias. Temos veículos elétricos com autonomias que já chegam aos 200km/300km, chegando alguns a ultrapassar os 400km/500km reais.

Alguns exemplos por ordem de posicionamento nas vendas em Portugal e as respetivas autonomias reais:

Tesla Model 3 – cerca de 500 km

Nissan Leaf – cerca de 250 km

Renault Zoe – cerca de 260 km

BMW i3 – cerca de 240 km

Hyundai Kauai – cerca de 400 km

Jaguar i-Pace – cerca de 380 km

Com estas autonomias os veículos elétricos, em geral, já satisfazem a generalidade das diferentes necessidades de uso de um automóvel, quer em pequenos viagens em áreas metropolitanas, para as quais já existe uma oferta de usados, com cerca de 100 km de autonomia e preços entre os 10.000€ e os 15.000€, quer em viagens mais longas onde é necessário ter autonomias mínimas acima dos 200 km, para as viagens não se tornarem desconfortáveis.

Os reis da autonomia são o Tesla Model 3 e o Hyundai Kauai (ver acima).

Ainda que tenha um custo de aquisição ligeiramente acima de um veículo com motor de combustão interna, esse diferencial é rapidamente recuperado através do custo de operação do veículo e dos benefícios a que um veículo elétrico pode aceder, como sejam, o incentivo do estado à aquisição de um VE, atualmente 3.000€ para um automóvel ligeiro de passageiros (se for uma mota elétrica 20% do valor até o máximo de 400€ e se for uma bicicleta elétrica 250€), a isenção do ISV (Imposto Sobre Veículos), a isenção do IUC (Imposto Único de Circulação, o chamado selo do carro), a descriminação positiva no estacionamento em inúmeras cidades do país (podendo ser completamente gratuito ou como no caso de Lisboa ter o custo de 12€/ano), descontos nas passagens do ferry boat para a Madeira, etc.

Portanto se olharmos apenas para o lado económico, compensa e muito. Só estou a abordar o custo para os particulares, pois as empresas têm ainda mais benefícios, começando logo pela recuperação do IVA. O carro elétrico é hoje, do ponto de vista económico, a melhor opção de compra.

Lista dos PCR disponíveis aqui. Praticamente todos os dias nos chegam notícias de novos postos, quer rápidos (PCR), quer normais (PCN) a serem instalados e/ou ligados. É expectável que esta lista aumente consideravelmente até ao final do ano em curso.

Na Área de Serviço da Galp na Ponte Vasco da Gama nos dois sentidos.

Nas Estações de Serviço da BP em Faro, Seixal, Loures, Matosinhos e Vila Nova de Gaia

De janeiro a julho de 2019 venderam-se mais automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos do que em todo o ano de 2018

Quando uma bateria deixa de ser eficiente num veículo elétrico, pode ser utilizada como bateria estática para armazenamento de eletricidade produzida por sistemas fotovoltaicos. O exemplo mais conhecido é o da Arena de Amsterdão, o estádio onde joga a equipa de futebol do Ajax, que instalou 280 packs de baterias usadas, com capacidade de armazenamento de 4 MW, dos Nissan Leaf, dando-lhes assim uma segunda utilização.

O estádio do Ajax, Arena de Amesterdão, iluminado por baterias do Nissan Leaf

Têm-se registado aumentos muito significativos, na ordem dos três dígitos, colocando Portugal num lugar cimeiro a nível mundial. As vendas do passado mês de julho são disso um exemplo com os veículos 100% elétricos a registarem a venda de 436 unidades e um acumulado desde o início do ano de 4.341 viaturas 100% elétricas vendidas. De janeiro a julho de 2019 venderam-se mais automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos do que em todo o ano de 2018.

A estrela nas vendas, em Portugal e um pouco por todo o mundo, é o Tesla Model 3, que é, pelo quinto mês consecutivo, o veículo 100% elétrico mais vendido em Portugal.