Projeto europeu EV4EU desenvolve soluções para acelerar a adoção de carros elétricos na Europa

O projeto europeu EV4EU, liderado pelo INESC-ID, apresentou na conferência Transportation Research Arena (TRA 2026), em Budapeste, os resultados de quatro anos de investigação em mobilidade elétrica. Financiado pelo programa Horizonte Europa, o projeto validou as suas estratégias em quatro demonstradores em Portugal, Eslovénia, Grécia e Dinamarca, num esforço que contou com a colaboração de um total de 16 parceiros internacionais.

O objetivo do projeto consistiu em desenvolver estratégias para a gestão de veículos elétricos (VE), posicionando-os como elementos centrais no futuro da mobilidade e peças-chave para gerir o consumo de energia nas nossas casas e cidades. Isto é feito através da tecnologia V2X (Vehicle-to-Everything), que permite aos veículos não só carregar energia, mas também devolvê-la à rede ou à casa quando necessário.

“O EV4EU vem demonstrar que o V2X não é um conceito do futuro – está aqui, foi testado e está pronto para crescer”, afirma Hugo Morais, coordenador do projeto, investigador do INESC-ID e professor no Instituto Superior Técnico. “Foi um esforço coletivo para impulsionar a transição energética e da mobilidade na Europa, com foco no carregamento bidirecional”.

Com foco no impacto direto para os utilizadores finais e cidadãos, o demonstrador português foi implementado na ilha de São Miguel, nos Açores, em parceria com a EDP R&D, o Smart Energy Lab, a Eletricidade dos Açores (EDA) e o Governo Regional dos Açores. Através da instalação e monitorização de pontos de carregamento bidirecionais em habitações e edifícios públicos, geridos por algoritmos inteligentes, a iniciativa apresentou os seguintes resultados:

• Criação de uma plataforma de Smart Charging: desenvolvida e testada pelo INESC-ID, a plataforma de carregamento inteligente já atingiu maturidade tecnológica para a visualização dos dados em tempo real e está a progredir rumo à comercialização. O carregamento inteligente é essencial para prolongar a vida útil da bateria.
• Desenvolvimento de postos de carregamento bidirecionais: foi desenvolvida uma solução de carregamento adaptada a condomínios, capaz de carregar vários veículos elétricos simultaneamente. A solução para condomínios chegará ao mercado em breve.
• Regulação: o projeto contribuiu para o desenho do “esqueleto” regulatório necessário à mobilidade elétrica bidirecional na região dos Açores. Esta base é apontada como um passo crucial para gerar confiança nos utilizadores e permitir-lhes perceber as vantagens financeiras e operacionais de devolver energia à rede.

Os testes no demonstrador português nos Açores comprovam que a mobilidade elétrica integrada com a gestão de flexibilidade na rede elétrica funciona na prática e é a chave para um sistema energético mais limpo, eficiente e centrado no utilizador.

Durante o projeto concluiu-se ainda que houve uma poupança direta para as famílias, com uma redução média de quase 10% nos custos de carregamento doméstico, e um contributo claro para a sustentabilidade, com um aumento de 10% para quase 22% na integração de energias renováveis, aproveitando a energia do sol ou do vento para carregar os carros.

Adicionalmente, o projeto demonstrou que a tecnologia de gestão inteligente dos veículos elétricos (Smart Charging e V2X) traz vantagens concretas em relação ao carregamento tradicional.

Na Eslovénia e na Grécia, os testes focaram-se em zonas públicas, como estacionamentos, edifícios de escritórios e postos públicos, comprovando que a gestão dinâmica do carregamento reduz o esforço das redes elétricas em horas de ponta e garante a satisfação dos utilizadores.

Já na Dinamarca, os ensaios centraram-se em frotas, otimizando o carregamento e reduzindo a pegada de carbono.

Apesar dos resultados técnicos, os especialistas do projeto salientam alguns dos principais obstáculos que o público e o mercado ainda enfrentam para que esta tecnologia seja massificada:

• Falta de regulamentação: em Portugal e na maioria dos países europeus, ainda não existe legislação robusta sequer para o carregamento inteligente básico, muito menos para o carregamento bidirecional em espaços públicos. Atualmente, o carregamento público é pago por minuto, sendo urgente alterar as regras para dar previsibilidade de custos ao mercado e confiança aos utilizadores.
• Interoperabilidade e harmonização: é necessário garantir a interoperabilidade entre tecnologias e sistemas através da adoção de normas como a ISO 15118-20 e a OCPP 2.1, bem como assegurar o roaming entre operadores da rede de carregamento e operadores de serviços de mobilidade, evitando barreiras para os utilizadores e para o desenvolvimento da mobilidade elétrica.
• Baterias: muitos condutores temem que o processo de carga e descarga desgaste a bateria do automóvel. Para responder a esta preocupação, o projeto desenvolveu algoritmos inteligentes capazes de gerir os ciclos de carga de forma a proteger e prolongar a vida útil das baterias. O consórcio defende ainda a criação de um “passaporte da bateria” para garantir total transparência no mercado de veículos de segunda mão.
• Transparência e confiança: o utilizador deve estar no centro. Os sistemas futuros devem ser fáceis de usar, automatizados e totalmente transparentes no que respeita às tarifas e à proteção de dados.
• Carregamentos públicos: existe a necessidade de investir em infraestruturas de carregamento nas ruas, integradas no conceito de cidades inteligentes, através de parcerias com as autarquias locais.

Com a colaboração de 16 parceiros europeus, o projeto desenvolveu soluções com maturidade tecnológica intermédia a elevada, estimando-se que atinjam tração comercial a partir de 2027. Ao transformar os veículos elétricos num “pilar flexível” da rede elétrica, o EV4EU promove uma mobilidade mais económica, sustentável e eficiente em Portugal e na Europa.

Mais informações em https://ev4eu.eu/